철도차량운전규칙

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법령명철도차량운전규칙
소관부처국토해양부

제1장 총 칙

제1조(목적)

이 규칙은 「철도안전법」 제39조의 규정에 의하여 열차의 편성, 철도차량의 운전 및 신호방식 등 철도차량의 안전운행에 관하여 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다.

제2조(정의)

이 규칙에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. "정거장"이라 함은 여객의 승강(여객 이용시설 및 편의시설을 포함한다), 화물의 적하(積下), 열차의 조성(組成, 철도차량을 연결하거나 분리하는 작업을 말한다), 열차의 교행(交行) 또는 대피를 목적으로 사용되는 장소를 말한다.

2. "본선"이라 함은 열차의 운전에 상용하는 선로를 말한다.

3. "측선"이라 함은 본선이 아닌 선로를 말한다.

4. "철도차량"이라 함은 동력차·객차·화차 및 특수차(제설차, 궤도시험차, 전기시험차, 사고구원차 그 밖에 특별한 구조 또는 설비를 갖춘 철도차량을 말한다)를 말한다.

5. "열차"라 함은 본선을 운행할 목적으로 조성된 철도차량을 말한다.

6. "차량"이라 함은 열차의 구성부분이 되는 1량의 철도차량을 말한다.

7. "전차선로"라 함은 전차선 및 이를 지지하는 공작물을 말한다.

8. "완급차(緩急車)"라 함은 관통제동기용 제동통·압력계·차장변(車掌弁) 및 수(手)제동기를 장치한 차량으로서 열차승무원이 집무할 수 있는 차실이 설비된 객차 또는 화차를 말한다.

9. "철도신호"라 함은 제76조의 규정에 의한 신호·전호(傳號) 및 표지를 말한다.

10. "진행지시신호"라 함은 진행신호·감속신호·주의신호·경계신호·유도신호 및 차내신호(정지신호를 제외한다) 등 차량의 진행을 지시하는 신호를 말한다.

11. "폐색"이라 함은 일정 구간에 동시에 2 이상의 열차를 운전시키지 아니하기 위하여 그 구간을 하나의 열차의 운전에만 점용시키는 것을 말한다.

12. "구내운전"이라 함은 정거장내 또는 차량기지 내에서 입환신호에 의하여 열차 또는 차량을 운전하는 것을 말한다.

13. "입환(入換)"이라 함은 사람의 힘에 의하거나 동력차를 사용하여 차량을 이동·연결 또는 분리하는 작업을 말한다.

14. "조차장(操車場)"이라 함은 차량의 입환 또는 열차의 조성을 위하여 사용되는 장소를 말한다.

15. "신호소"라 함은 상치신호기 등 열차제어시스템을 조작·취급하기 위하여 설치한 장소를 말한다.

16. "동력차"라 함은 기관차(機關車), 전동차(電動車), 동차(動車)등 동력발생장치에 의하여 선로를 이동하는 것을 목적으로 제조한 철도차량을 말한다.

17. "위험물"이라 함은 「철도안전법」 제44조제1항의 규정에 의한 위험물을 말한다.

제3조(적용범위)

철도에서의 철도차량의 운행에 관하여는 다른 법령에 특별한 규정이 있는 경우를 제외하고는 이 규칙이 정하는 바에 의한다.

제4조(업무규정의 제정)

① 철도운영자 및 철도시설관리자(이하 "철도운영자등"이라 한다)는 이 규칙에서 정하지 아니한 사항이나 지역별로 상이한 사항 등 열차운행의 안전관리 및 운영에 필요한 세부기준 및 절차를 이 규칙의 범위 안에서 따로 정할 수 있다.

② 철도운영자등은 철도운영자등이 관리하는 구간이 서로 다른 구간에서 열차를 계속하여 운행하고자 하는 경우에는 다른 철도운영자등과 사전에 협의하여야 한다.

제5조(철도운영자등의 책무)

철도운영자등은 열차 또는 차량을 운행함에 있어 철도사고를 예방하고 여객과 화물을 안전하고 원활하게 운송할 수 있도록 필요한 조치를 하여야 한다.

제2장 철도종사자

제6조(교육 및 훈련 등)

① 철도운영자등은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자에 대하여 「철도안전법」 등 관계법령에 따라 필요한 교육을 실시하여야 하고, 당해 철도종사자가 해당 업무 수행에 필요한 지식과 기능을 보유한 것을 확인한 후 해당 업무를 수행하도록 하여야 한다.

1. 철도차량운전업무에 종사하는 자(운전업무보조자를 포함한다)

2. 열차에 승무하여 열차의 방호, 제동장치의 조작 또는 각종 전호를 취급하는 업무를 수행하는 자

3. 정거장에서 신호와 선로전환기 또는 조작판을 취급하는 자

4. 정거장에서 철도차량을 연결·분리하는 업무를 수행하는 자

5. 정거장에서 열차의 출발·도착에 관한 업무를 수행하는 자

② 철도운영자등은 철도차량운전업무에 종사하는 자(운전업무보조자를 포함한다), 열차에 승무하여 열차의 방호(防護), 제동장치의 조작 등 철도차량의 운전과 관련된 업무를 수행하는 자 등이 철도차량에 탑승하기 전 또는 철도차량의 운행중에 필요한 사항에 대한 보고·지시 또는 감독 등을 적절히 수행할 수 있도록 안전관리체제를 갖추어야 한다.

③ 철도운영자등은 제2항의 규정에 의한 업무를 수행하는 자가 과로 등으로 인하여 당해 업무를 적절히 수행하기 어렵다고 판단되는 경우에는 그 업무를 수행하도록 하여서는 아니된다.

제7조(열차에 탑승하여야 하는 철도종사자)

열차에는 철도차량운전자와 열차에 승무하여 여객에 대한 안내, 열차의 방호, 제동장치의 조작 또는 각종 전호를 취급하는 업무를 수행하는 자를 탑승시켜야 한다. 다만, 당해 선로의 상태, 열차에 연결되는 차량의 종류, 철도차량의 구조 및 장치의 수준 등을 고려할 때 열차운행의 안전에 지장이 없다고 인정되는 경우에는 철도차량운전자외의 다른 철도종사자를 탑승시키지 아니하거나 인원을 조정할 수 있다.

제3장 적재제한 등

제8조(차량의 적재 제한 등)

① 차량에 화물을 적재할 경우에는 차량의 구조와 설계 강도 등을 고려하여 허용할 수 있는 최대적재량을 초과하지 아니하도록 하여야 한다.

② 차량에 화물을 적재할 경우에는 중량의 부담이 균등히 되도록 하여야 하며, 운전 중의 흔들림으로 인하여 무너지거나 넘어질 우려가 없도록 하여야 한다.

③ 차량에는 철도차량의 길이와 너비 및 높이의 한계(이하 "차량한계"라 한다)를 초과하여 화물을 적재·운송하여서는 아니된다. 다만, 열차의 안전운행에 필요한 조치를 하고 차량한계 및 건축한계(차량이 안전하게 운행될 수 있도록 궤도상에 설정한 일정한 공간을 말한다)를 초과하는 화물(이하 "특대화물"이라 한다)을 운송하는 경우에는 차량한계를 초과하여 화물을 운송할 수 있다.

제9조(특대화물의 수송)

철도운영자등은 제8조제3항 단서의 규정에 의하여 특대화물 등을 운송하고자 하는 경우에는 사전에 당해 구간에 열차운행에 지장을 초래하는 장애물이 있는지의 여부 등을 조사·검토한 후 운송하여야 한다.

제4장 열차의 운전

제1절 열차의 조성

제10조(열차의 최대연결차량수 등)

열차의 최대연결차량수는 이를 조성하는 동력차의 견인력, 차량의 성능·차체(Frame) 등 차량의 구조 및 연결장치의 강도와 운행선로의 시설현황에 따라 이를 정하여야 한다.

제11조(동력차의 연결위치)

열차의 운전에 사용하는 동력차는 열차의 맨 앞에 연결하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는경우에는 그러하지 아니하다.

1. 기관차를 2 이상 연결한 경우로서 열차의 맨 앞에 위치한 기관차에서 열차를 제어하는 경우

2. 보조기관차를 사용하는 경우

3. 선로 또는 열차에 고장이 있는 경우

4. 구원열차·제설열차·공사열차 또는 시험운전열차를 운전하는경우

5. 정거장과 그 정거장 외의 본선 도중에서 분기하는 측선과의 사이를 운전하는 경우

6. 그 밖에 특별한 사유가 있는 경우

제12조(여객열차의 연결제한)

① 여객열차에는 화차를 연결할 수 없다. 다만, 회송의 경우와 그 밖에 특별한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

② 제1항 단서의 규정에 의하여 화차를 연결하는 경우에는 화차를 객차의 중간에 연결하여서는 아니된다.

③ 파손차량, 동력을 사용하지 아니하는 기관차 또는 2차량 이상에 무게를 부담시킨 화물을 적재한 화차는 이를 여객열차에 연결하여서는 아니된다.

제13조(열차의 운전위치)

① 열차는 운전방향 맨 앞 차량의 운전실에서 운전하여야 한다.

② 제1항의 규정에 불구하고 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 운전방향 맨 앞 차량의 운전실 외에서도 열차를 운전할 수 있다.

1. 철도종사자가 차량의 맨 앞에서 전호를 하는 경우로서 그 전호에 의하여 열차를 운전하는 경우

2. 선로·전차선로 또는 차량에 고장이 있는 경우

3. 공사열차·구원열차 또는 제설열차를 운전하는 경우

4. 정거장과 그 정거장 외의 본선 도중에서 분기하는 측선과의 사이를 운전하는 경우

5. 철도시설 또는 철도차량을 시험하기 위하여 운전하는 경우

6. 사전에 정한 특정한 구간을 운전하는 경우

7. 그 밖에 부득이한 경우로서 운전방향 맨 앞 차량의 운전실에서 운전하지 아니하여도 열차의 안전한 운전에 지장이 없는 경우

제14조(열차의 제동장치)

2량 이상의 차량으로 조성하는 열차에는 모든 차량에 연동하여 작용하고 차량이 분리되었을 때 자동으로 차량을 정차시킬 수 있는 제동장치를 구비하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 정거장에서 차량을 연결·분리하는 작업을 하는 경우

2. 차량을 정지시킬 수 있는 인력을 배치한 구원열차 및 공사열차의 경우

3. 그 밖에 차량이 분리된 경우에도 다른 차량에 충격을 주지 아니하도록 안전조치를 취한 경우

제15조(열차의 제동력)

① 열차는 선로의 굴곡정도 및 운전속도에 따라 충분한 제동능력을 갖추어야 한다.

② 철도운영자등은 연결축수(연결된 차량의 차축 총수를 말한다)에 대한 제동축수(소요 제동력을 작용시킬 수 있는 차축의 총수를 말한다)의 비율(이하 "제동축비율"이라 한다)이 100이 되도록 열차를 조성하여야 한다. 다만, 긴급상황 발생 등으로 인하여 열차를 조성하는 경우 등 부득이한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

③ 열차를 조성하는 경우에는 모든 차량의 제동력이 균등하도록 차량을 배치하여야 한다. 다만, 고장 등으로 인하여 일부 차량의 제동력이 작용하지 아니하는 경우에는 제동축비율에 따라 운전속도를 감속하여야 한다.

제16조(완급차의 연결)

① 관통제동기를 사용하는 열차의 맨 뒤(추진운전의 경우에는 맨 앞)에는 완급차를 연결하여야 한다. 다만, 화물열차에는 완급차를 연결하지 아니할 수 있다.

② 제1항 단서의 규정에 불구하고 군전용열차 또는 위험물을 운송하는 열차 등 열차승무원이 반드시 탑승하여야 할 필요가 있는 열차에는 완급차를 연결하여야 한다.

제17조(제동장치의 시험)

열차를 조성하거나 열차의 조성을 변경한 경우에는 당해 열차를 운행하기 전에 제동장치를 시험하여 정상작동여부를 확인하여야 한다.

제2절 열차의 운전

제18조(철도신호와 운전의 관계)

철도차량은 신호·전호 및 표지가 표시하는 조건에 따라 운전하여야 한다.

제19조(정거장의 경계)

철도운영자등은 정거장 내·외에서 운전취급을 달리하는 경우 이를 내·외로 구분하여 운영하고 그 경계지점과 표시방식을 지정하여야 한다.

제20조(열차의 운전방향 지정 등)

① 철도운영자등은 상행선·하행선 등으로 노선이 구분되는 선로의 경우에는 열차의 운행방향을 미리 지정하여야 한다.

② 다음 각 호의 어느 하나에 해당되는 경우에는 제1항의 규정에 의하여 지정된 선로의 반대선로로 열차를 운행할 수 있다.

1. 제4조제2항의 규정에 의하여 철도운영자등과 상호 협의된 방법에 따라 열차를 운행하는 경우

2. 정거장내의 선로를 운전하는 경우

3. 공사열차·구원열차 또는 제설열차를 운전하는 경우

4. 정거장과 그 정거장 외의 본선 도중에서 분기하는 측선과의 사이를 운전하는 경우

5. 입환운전을 하는 경우

6. 선로 또는 열차의 시험을 위하여 운전하는 경우

7. 퇴행(退行)운전을 하는 경우

8. 양방향 신호설비가 설치된 구간에서 열차를 운전하는 경우

9. 철도사고 또는 운행장애(이하 "철도사고등"이라 한다)의 수습또는 선로보수공사 등으로 인하여 부득이하게 지정된 선로방향을 운행할 수 없는 경우

③ 철도운영자등은 제2항의 규정에 의하여 반대선로로 운전하는 열차가 있는 경우 후속 열차에 대한 운행통제 등 필요한 안전조치를 하여야 한다.

제21조(정거장외 본선의 운전)

차량은 이를 열차로 하지 아니하면 정거장외의 본선을 운전할 수 없다. 다만, 입환작업을 하는 경우에는 그러하지 아니하다.

제22조(열차의 정거장외 정차금지)

열차는 정거장외에서는 정차하여서는 아니된다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 경사도가 1000분의 30 이상인 급경사 구간에 진입하기 전의 경우

2. 정지신호의 현시(現示)가 있는 경우

3. 철도사고등이 발생하거나 철도사고등의 발생 우려가 있는 경우

4. 그 밖에 철도안전을 위하여 부득이 정차하여야 하는 경우

제23조(열차의 운행시각)

철도운영자등은 정거장에서의 열차의 출발·통과 및 도착의 시각을 정하고 이에 따라 열차를 운행하여야 한다. 다만, 긴급하게 임시열차를 편성하여 운행하는 경우 등 부득이한 경우에는 그러하지 아니하다.

제24조(운전정리)

철도사고등의 발생 등으로 인하여 열차가 지연되어 열차의 운행일정의 변경이 발생하여 열차운행상 혼란이 발생한 때에는 열차의 종류·등급·행선지 및 연계수송 등을 고려하여 운전정리를 행하고, 정상운전으로 복귀되도록 하여야 한다.

제25조(열차 출발시의 사고방지)

철도운영자등은 열차를 출발시키는 경우 여객이 객차의 출입문에 끼었는지의 여부, 출입문의 닫힘 상태 등을 확인하는 등 여객의 안전을 확보할 수 있는 조치를 하여야 한다.

제26조(열차의 퇴행 운전)

① 열차는 퇴행하여서는 아니된다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 선로·전차선로 또는 차량에 고장이 있는 경우

2. 공사열차·구원열차 또는 제설열차가 작업상 퇴행할 필요가 있는 경우

3. 뒤의 보조기관차를 활용하여 퇴행하는 경우

4. 철도사고등의 발생 등 특별한 사유가 있는 경우

② 제1항 단서의 규정에 의하여 퇴행하는 경우에는 다른 열차 또는 차량의 운전에 지장이 없도록 조치를 취하여야 한다.

제27조(열차의 재난방지)

폭풍우·폭설·홍수·지진·해일 등으로 열차에 재난 또는 위험이 발생할 우려가 있는 때에는 그 상황을 고려하여 열차운전을 일시 중지하거나 운전속도를 제한하는 등의 재난·위험방지조치를 강구하여야 한다.

제28조(열차의 동시 진출·입 금지)

2 이상의 열차가 정거장에 진입하거나 정거장으로부터 진출하는 경우로서 열차 상호간 그 진로에 지장을 줄 염려가 있는 경우에는 2 이상의 열차를 동시에 정거장에 진입시키거나 진출시킬 수 없다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 안전측선·탈선선로전환기·탈선기가 설치되어 있는 경우

2. 열차를 유도하여 서행으로 진입시키는 경우

3. 단행기관차로 운행하는 열차를 진입시키는 경우

4. 다른 방향에서 진입하는 열차들이 출발신호기 또는 정차위치로부터 200미터(동차·전동차의 경우에는 150미터) 이상의 여유거리가 있는 경우

5. 동일방향에서 진입하는 열차들이 각 정차위치에서 100미터 이상의 여유거리가 있는 경우

제29조(열차의 긴급정지 등)

철도사고등이 발생하여 열차를 급히 정지시킬 필요가 있는 경우에는 지체없이 정지신호를 표시하는 등 열차정지에 필요한 조치를 취하여야 한다.

제30조(선로의 일시 사용중지)

① 선로의 개량 또는 보수 등으로 열차의 운행에 지장을 주는 작업 또는 공사가 시행중인 구간에는 열차를 진입시켜서는 아니된다.

② 제1항의 규정에 의한 작업 또는 공사가 완료된 경우에는 열차의 운행에 지장이 없는 지를 확인하고 열차를 운행시켜야 한다.

제31조(구원열차 요구 후 이동금지)

① 철도사고등의 발생으로 인하여 정거장외에서 열차가 정차하여 구원열차를 요구하였거나 구원열차 운전의 통보가 있는 경우에는 당해 열차를 이동하여서는 아니된다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 철도사고등이 확대될 염려가 있는 경우

2. 응급작업을 수행하기 위하여 다른 장소로 이동이 필요한 경우

② 철도종사자는 제1항 단서의 규정에 의하여 열차 또는 차량을 이동시키는 경우에는 지체없이 구원열차의 운전자와 관제업무종사자 또는 차량운전취급책임자에게 그 이동내용과 이동사유를 통보하여야 하며, 상당거리를 이동시킨 때에는 정지수신호 등 안전조치를 취하여야 한다.

제32조(화재발생시의 운전)

① 열차에 화재가 발생한 경우에는 조속히 소화의 조치를 하고 여객을 대피시키거나 화재가 발생한 차량을 다른 차량에서 격리시키는 등의 필요한 조치를 하여야 한다.

② 열차에 화재가 발생한 장소가 교량 또는 터널 안인 경우에는 우선 철도차량을 교량 또는 터널 밖으로 운전하는 것을 원칙으로 하고, 지하구간인 경우에는 가장 가까운 역 또는 지하구간 밖으로 운전하는 것을 원칙으로 한다.

제33조(특수목적열차의 운전)

철도운영자등은 특수한 목적으로 열차의 운행이 필요한 경우에는 당해 특수목적열차의 운행계획을 수립·시행하여야 한다.

제3절 열차의 운전속도

제34조(열차의 운전 속도)

① 열차는 선로 및 전차선로의 상태, 차량의 성능, 운전 방법, 신호의 조건 등에 따라 안전한 속도로 운전하여야 한다.

② 철도운영자등은 다음 각 호를 고려하여 선로의 노선별 및 차량의 종류별로 열차의 최고속도를 정하여 운용하여야 한다.

1. 선로에 대하여는 선로의 굴곡의 정도 및 선로전환기의 종류와 구조

2. 전차선에 대하여는 가설방법별 제한속도

제35조(운전방법 등에 의한 속도제한)

철도운영자등은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 때에는 열차 또는 차량의 운전제한속도를 따로 정하여 시행하여야 한다.

1. 서행신호 현시구간을 운전하는 때

2. 추진운전을 하는 때(총괄제어법에 의하여 열차의 맨 앞에서 제어되는 경우를 제외한다)

3. 열차를 퇴행운전을 하는 때

4. 쇄정(鎖錠)되지 아니한 선로전환기를 대향(對向)으로 운전하는 때

5. 입환운전을 하는 때

6. 제74조의 규정에 의한 전령법(傳令法)에 의하여 열차를 운전하는 때

7. 수신호 현시구간을 운전하는 때

8. 지령운전을 하는 때

9. 폭음신호 또는 화염신호 등 특수신호에 의하여 운전하는 때

10. 그 밖에 철도안전을 위하여 필요하다고 인정되는 때

11. 그 밖에 철도안전을 위하여 필요하다고 인정되는 때

제36조(열차 또는 차량의 정지)

① 열차 또는 차량은 정지신호가 현시 된 경우에는 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 없다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 폭음신호 또는 화염신호의 현시가 있는 경우

2. 수신호에 의하여 정지신호의 현시가 있는 경우

3. 신호기 고장 등으로 인하여 정지가 불가능한 거리에서 정지신호의 현시가 있는 경우

② 제1항의 규정에 불구하고 자동폐색신호기의 정지신호에 의하여 일단 정지한 열차 또는 차량은 정지신호 현시중이라도 운전속도의 제한 등 안전조치에 따라 서행하여 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 있다.

③ 서행허용표지를 추가하여 부설한 자동폐색신호기가 정지신호를 현시하는 때에는 정지신호 현시중이라도 정지하지 아니하고 운전속도의 제한 등 안전조치에 따라 서행하여 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 있다.

제37조(열차 또는 차량의 진행)

열차 또는 차량은 진행을 지시하는 신호가 현시된 때에는 신호종류별 지시에 따라 지정속도 이하로 그 지점을 지나 다음 신호가 있는 지점까지 진행할 수 있다.

제38조(열차 또는 차량의 서행)

① 열차 또는 차량은 서행신호의 현시가 있을 때에는 그 속도를 감속하여야 한다.

② 열차 또는 차량이 서행해제신호가 있는 지점을 통과한 때에는 정상속도로 운전할 수 있다.

제4절 입환

제39조(입환)

① 차량과 열차의 입환은 입환표지(입환신호기를 포함한다. 이하 같다) 또는 입환전호에 의하여야 한다. 다만, 인력으로 입환을 하는 경우에는 그러하지 아니하다.

② 차량의 입환은 다른 열차의 운행에 지장을 주지 아니하도록 실시하여야 한다.

제40조(선로전환기의 쇄정 및 정위치 유지)

① 본선의 선로전환기는 이와 관계된 신호기와 그 진로내의 선로전환기를 연동쇄정하여 사용하여야 한다. 다만, 상시 쇄정되어 있는 선로전환기 또는 취급회수가 극히 적은 배향(背向)의 선로전환기의 경우에는 그러하지 아니하다.

② 쇄정되지 아니한 선로전환기를 대향으로 통과할 때에는 쇄정기구를 사용하여 텅레일(Tongue Rail)을 쇄정하여야 한다.

③ 선로전환기를 사용한 후에는 지체없이 미리 정하여진 위치에 두어야 한다.

제41조(차량의 정차시 조치)

차량을 측선 등에 정차시켜 두는 경우에는 차량이 움직이지 아니하도록 필요한 조치를 하여야 한다.

제42조(열차의 진입과 입환)

① 다른 열차가 정거장에 진입할 시각이 임박한 때에는 다른 열차에 지장을 줄 수 있는 입환을 할 수 없다. 다만, 다른 열차가 진입할 수 없는 경우 등 긴급하거나 부득이한 경우에는 그러하지 아니하다.

② 열차의 도착 시각이 임박한 때에는 그 열차가 정차 예정인 선로에서는 입환을 할 수 없다. 다만, 열차의 운전에 지장을 주지 아니하도록 안전조치를 한 후에는 그러하지 아니하다.

제43조(정거장외 입환)

다른 열차가 인접정거장 또는 신호소를 출발한 후에는 그 열차에 대한 장내신호기의 바깥쪽에 걸친 입환을 할 수 없다. 다만, 특별한 사유가 있는 경우로서 충분한 안전조치를 한 때에는 그러하지 아니하다.

제44조(돌방입환 금지)

① 차량은 적당히 제동할 수 있는 경우가 아니면 이를 돌방입환(突放入換, push and pull shunting)을 하여서는 아니된다.

② 여객이 승차한 차량 또는 화약류 그 밖의위험물을 적재한 차량은 돌방입환 등 충격을 줄 수 있는 방식의 입환을 하여서는 아니된다. 여객이 승차한 차량 또는 화약류 그 밖의위험물을 적재한 차량을 향하여 입환을 하는 경우에도 또한 같다.

제45조(인력입환)

본선을 이용하는 인력입환은 관제업무종사자 또는 차량운전취급책임자의 승인을 얻어야 하며, 차량운전취급책임자는 그 작업을 감시하여야 한다.

제5장 열차간의 안전확보

제1절 총칙

제46조(열차간의 안전 확보)

① 열차는 열차간의 안전을 확보할 수 있도록 다음 각 호의 어느 하나의 방법으로 운전하여야 한다. 다만, 정거장 내에서 철도신호의 현시·표시 또는 그 정거장의 운전을 관리하는 자의 지시에 따라 운전하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 폐색에 의한 방법

2. 제66조의 규정에 의한 열차간의 간격을 확보하는 장치(이하 "자동열차제어장치"라 한다)에 의한 방법

3. 시계운전에 의한 방법

② 단선(單線)구간에서 폐색을 한 경우 상대역의 열차가 동시에 당해 구간에 진입하도록 하여서는 아니된다.

③ 구원열차를 운전하는 경우 또는 공사열차가 있는 구간에서 다른 공사열차를 운전하는 등의 특수한 경우로서 열차운행의 안전을 확보할 수 있는 조치를 취한 경우에는 제1항 및 제2항의 규정에 의하지 아니할 수 있다.

제47조(진행지시신호의 금지)

열차 또는 차량의 진로에 지장이 있는 경우에는 이에 대하여 진행을 지시하는 신호를 현시할 수 없다.

제2절 폐색에 의한 방법

제48조(폐색에 의한 방법)

폐색에 의한 방법을 사용하는 경우에는 당해 열차의 진로상에 있는 폐색구간의 조건에 따라 신호를 현시하거나 다른 열차의 진입을 방지할 수 있어야 한다.

제49조(폐색에 의한 열차 운행)

① 폐색에 의한 방법으로 열차를 운행하는 경우에는 본선을 폐색구간으로 분할하여야 한다. 다만, 정거장내의 본선은 이를 폐색구간으로 하지 아니할 수 있다.

② 한 폐색구간에는 2 이상의 열차를 동시에 운전할 수 없다. 다만,다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 때에는 그러하지 아니하다.

1. 제36조제2항 및 동조제3항의 규정에 의하여 열차를 진입시키는때

2. 고장열차가 있는 폐색구간에 구원열차를 운전하는 때

3. 선로가 불통된 구간에 공사열차를 운전하는 때

4. 폐색구간에서 뒤의 보조기관차를 열차로부터 떼었을 때

5. 열차가 정차되어 있는 폐색구간으로 다른 열차를 유도하는 때

6. 폐색에 의한 방법으로 운전을 하고 있는 열차를 자동열차제어장치에 의한 방법 또는 시계운전이 가능한 노선에서 열차를 서행하여 운전하는 때

7. 그 밖에 특별한 사유가 있는 때

제50조(폐색방식의 구분)

폐색방식은 각 호와 같이 구분한다.

1. 상용(常用)폐색방식 : 자동폐색식·연동폐색식·차내신호폐색식·통표폐색식

2. 대용(代用)폐색방식 : 통신식·지도통신식·지도식

제51조(자동폐색장치의 구비조건)

자동폐색식을 시행하는 폐색구간의 폐색신호기·장내신호기 및 출발신호기는 다음 각 호의 조건을 구비하여야 한다.

1. 폐색구간에 열차 또는 차량이 있을 때에는 자동으로 정지신호를 현시할 것

2. 폐색구간에 있는 선로전환기가 정당한 방향으로 개통되지 아니한 때 또는 분기선 및 교차점에 있는 차량이 폐색구간에 지장을 줄 때에는 자동으로 정지신호를 현시할 것

3. 폐색장치에 고장이 있을 때에는 자동으로 정지신호를 현시할 것

4. 단선구간에 있어서는 하나의 방향에 대하여 진행을 지시하는 신호를 현시한 때에는 그 반대방향의 신호기는 자동으로 정지신호를 현시할 것

제52조(연동폐색장치의 구비조건)

연동폐색식을 시행하는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소에는 연동폐색기를 설치하되, 다음 각 호의 조건을 구비하여야 한다.

1. 신호기와 연동하여 자동으로 다음 각 목의 표시를 할 수 있을 것

가. 열차폐색구간에 있음

나. 열차폐색구간에 없음

2. 열차가 폐색구간에 있을 때에는 그 구간의 신호기에 진행을 지시하는 신호를 현시할 수 없을 것

3. 폐색구간에 진입한 열차가 그 구간을 통과한 후가 아니면 "열차폐색구간에 있음"의 표시를 변경할 수 없을 것

4. 단선구간에 있어서 하나의 방향에 대하여 폐색이 이루어지면 그 반대방향의 신호기는 자동으로 정지신호를 현시할 것

제53조(열차를 연동폐색구간에 진입시킬 경우의 취급)

① 열차를 폐색구간에 진입시키고자 하는 때에는 "열차폐색구간에 없음"의 표시를 확인하고 전방의 정거장 또는 신호소의 승인을 얻어야 한다.

② 제1항의 규정에 의한 승인은 "열차 폐색구간에 있음"의 표시로써 하여야 한다.

③ 폐색구간에 열차 또는 차량이 있을 때에는 제1항의 규정에 의한 승인을 할 수 없다

제54조(차내신호폐색장치의 구비조건)

차내신호폐색식을 시행하는 구간의 차내신호는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 자동으로 정지신호를 현시하여야 한다.

1. 폐색구간에 열차 또는 다른 차량이 있는 경우

2. 폐색구간에 있는 선로전환기가 정당한 방향에 있지 아니한 경우

3. 다른 선로에 있는 열차 또는 차량이 폐색구간을 진입하고 있는 경우

4. 열차자동제어장치의 지상장치에 고장이 있는 경우

5. 열차 정상운행선로의 방향이 다른 경우

제55조(통표폐색장치의 구비조건)

① 통표폐색식을 시행하는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소에는 다음 각 호의 조건을 구비한 통표폐색장치를 설치하여야 한다.

1. 통표는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소에서 협동하여 취급하지 아니하면 이를 꺼낼 수 없을 것

2. 폐색구간 양끝에 있는 통표폐색기에 넣은 통표는 1개에 한하여 꺼낼 수 있으며, 꺼낸 통표를 통표폐색기에 넣은 후가 아니면 다른 통표를 꺼내지 못하는 것일 것

3. 인접 폐색구간의 통표는 넣을 수 없는 것일 것

② 제1항의 규정에 의한 통표폐색기에는 그 구간 전용의 통표만을 넣어야 한다.

③ 인접폐색구간의 통표는 그 모양을 달리하여야 한다.

④ 열차는 당해 구간의 통표를 휴대하지 아니하면 그 구간을 운전할 수 없다. 다만, 특별한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

제56조(열차를 통표폐색구간에 진입시킬 경우의 취급)

① 열차를 통표폐색구간에 진입시키고자 하는 때에는 폐색구간에 열차가 없는 것을 확인하고 운행하고자 하는 방향의 정거장 또는 신호소 운전취급책임자의 승인을 얻어야 한다.

② 열차의 운전에 사용하는 통표는 통표폐색기에 넣은 후가 아니면 이를 다른 열차의 운전에 사용할 수 없다. 다만, 고장열차가 있는 폐색구간에 구원열차를 운전하는 경우 등 특별한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

제57조(통신식 대용폐색 방식의 통신장치)

통신식을 시행하는 구간에는 전용의 통신설비를 설치하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 다른 통신설비로서 이를 대신 할 수 있다.

1. 운전이 한산한 구간인 경우

2. 전용의 통신설비에 고장이 있는 경우

3. 철도사고등의 발생 그 밖에 부득이한 사유로 인하여 전용의 통신설비를 설치할 수 없는 경우

제58조(열차를 통신식 폐색구간에 진입시킬 경우의 취급)

① 열차를 통신식 폐색구간에 진입시키려 하는 경우에는 관제업무종사자 또는 차량운전취급책임자의 승인을 얻어야 한다.

② 관제업무종사자 또는 차량운전취급책임자는 폐색구간에 열차 또는 차량이 없음을 확인하지 아니하고서는 열차의 진입을 승인하여서는 아니된다.

제59조(지도통신식의 시행)

① 지도통신식을 시행하는 구간에는 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소의 통신설비를 사용하여 서로 협의한 후 시행한다.

② 지도통신식을 시행하는 경우 폐색구간 양끝의 정거장 또는 신호소가 서로 협의한 후 지도표를 발행하여야 한다.

③ 제2항의 규정에 의한 지도표는 1폐색구간에 1매로 한다.

제60조(지도표와 지도권의 사용구별)

① 지도통신식을 시행하는 구간에서 동일방향의 폐색구간으로 진입시키고자 하는 열차가 하나뿐인 경우에는 지도표를 교부하고, 연속하여 2 이상의 열차를 동일방향의 폐색구간으로 진입시키고자 하는 경우에는 최후의 열차에 대하여는 지도표를, 나머지 열차에 대하여는 지도권을 교부한다.

② 지도권은 지도표를 가지고 있는 정거장 또는 신호소에서 서로 협의를 한 후 발행하여야 한다.

제61조(열차를 지도통신식 폐색구간에 진입시킬 경우의 취급)

열차는 당해구간의 지도표 또는 지도권을 휴대하지 아니하면 그 구간을 운전할 수 없다. 다만, 고장열차가 있는 폐색구간에 구원열차를 운전하는 경우 등 특별한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

제62조(지도표·지도권의 기입사항)

① 지도표에는 그 구간 양끝의 정거장명·발행일자 및 사용열차번호를 기입하여야 한다.

② 지도권에는 사용구간·사용열차·발행일자 및 지도표 번호를 기입하여야 한다.

제63조(지도식의 시행)

지도식은 철도사고등의 수습 또는 선로보수공사 등으로 현장과 가장 가까운 정거장 또는 신호소간을 1폐색구간으로 하여 열차를 운전하는 경우에 후속열차를 운전할 필요가 없을 때에 한하여 시행한다.

제64조(지도표의 발행)

① 지도식을 시행하는 구간에는 지도표를 발행하여야 한다.

② 지도표는 1폐색구간에 1매로 하며, 열차는 당해구간의 지도표를 휴대하지 아니하면 그 구간을 운전할 수 없다.

제3절 자동열차제어장치에 의한 방법

제65조(자동열차제어장치에 의한 방법)

열차간의 간격을 자동으로 확보하는 자동열차제어장치는 운행하는 열차와 동일 진로상의 다른 열차와의 간격 및 선로 등의 조건에 따라 자동적으로 당해 열차를 감속시키거나 정지시킬 수 있는 것이어야 한다.

제66조(자동열차제어장치의 구분)

자동열차제어장치는 다음 각 호와 같이 구분한다.

1. 지상제어식 자동열차제어장치

2. 1단 제동제어식(Uni-Breaking) 자동열차제어장치

3. 차상제어식 자동열차제어장치

제67조(지상제어식 자동열차제어장치의 구비조건)

지상제어식 자동열차제어장치의 지상설비는 열차에 대하여 당해 열차의 진로 상에 있는 선행열차와의 간격 또는 선로 등의 조건에 따라 운전속도를 지시하는 제어정보를 연속하여 전송하여야 한다.

제68조(1단 제동제어식 자동열차제어장치의 구비조건)

① 1단 제동 제어식 자동열차제어장치의 지상설비는 선로 굴곡, 선로전환기 등 선로의 조건에 따라 운전속도를 지시하는 제어정보를 전송하여 열차의 운전속도를 자동적으로 1단으로 감속할 수 있어야 한다.

② 1단 제동제어식 자동열차제어장치의 차상(車上)설비는 다음 각 호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 제1항의 규정에 의한 제어정보에 따라서 열차의 운전속도와 제어정보를 실시간으로 나타낼 수 있을 것

2. 선로의 굴곡, 선로전환기 등 선로의 조건에 따라 제어정보가 지시하는 열차의 속도로 자동적으로 1단으로 감속시킬 것

3. 제어정보에 따라 자동적으로 제동장치를 작동하여 정지목표에 열차를 1단으로 정지시킬 수 있을 것

제69조(차상제어식 자동열차제어장치의 구비조건)

① 차상제어식 자동열차제어장치의 지상설비는 다음 각 호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 열차에 대하여 당해 열차를 진입시킬 수 있는 구간의 종점(정지목표)을 나타내는 제어정보를 연속하여 전송할 것

2. 당해 열차의 진로상에 있는 구간 중 선행열차 등이 점유하고 있어 당해 열차의 진로가 개통되지 아니하는 경우 그 정보를 전송할 것

② 차상제어식 자동열차제어장치의 차상설비는 다음 각 호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 지상설비의 제어정보와 열차의 속도를 실시간으로 나타내 줄 것

2. 열차의 제어정보가 지시하는 운전속도로 자동으로 제동장치를 작용시켜 열차의 속도를 감속시킬 것. 다만, 지상설비의 제어정보가 열차의 정지를 지시하는 경우에는 지정위치에 열차가 정지할 수 있도록 제동장치를 작동시킬 것

③ 제1항의 규정에 의한 제어정보를 나타내는 구간의 길이는 제어정보가 지시하는 운전속도에 따라서 열차가 감속하거나 정지할 수 있는 거리 이상으로 하며, 다음 각 호의 기능을 갖추어야 한다.

1. 선행 열차와의 간격에 따라서 자동적으로 열차의 속도를 감속시키거나 열차를 정지시킬 수 있을 것

2. 제1호의 규정에 의하여 발생된 제어정보에 따라 운전속도와 당해 열차의 실제 속도를 실시간으로 나타내 줄 것

3. 선로의 굴곡·선로전환기 등 선로의 조건에 따라 운전속도가 제한되는 구간의 시점까지 당해 구간의 제어정보가 지시하는 운전속도로 열차의 속도를 자동적으로 감속시킬 것

4. 정지목표까지 제동장치를 자동으로 작용시켜 확실히 정지할 수 있을 것

5. 열차 스스로 선로상의 위치를 인식하는 것일 것

제4절 시계운전에 의한 방법

제70조(시계운전에 의한 방법)

① 시계운전에 의한 방법은 신호기 또는 통신장치의 고장 등으로 제50조제1호 및 제2호 외의 방법으로 열차를 운전할 필요가 있는 경우에 한하여 시행하여야 한다.

② 철도차량의 운전속도는 전방 가시거리 범위 내에서 열차를 정지시킬 수 있는 속도 이하로 운전하여야 한다.

③ 동일 방향으로 운전하는 열차는 선행 열차와 충분한 간격을 두고 운전하여야 한다.

제71조(단선구간에서의 시계운전)

단선구간에서는 하나의 방향으로 열차를 운전하는 때에 반대방향의 열차를 운전시키지 아니하는 등 사고예방을 위한 안전조치를 하여야 한다.

제72조(시계운전에 의한 열차의 운전)

시계운전에 의한 열차운전은 다음 각 호의 어느 하나의 방법으로 시행하여야 한다. 다만, 협의용 단행기관차의 운행 등 철도운영자등이 특별히 따로 정한 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 복선운전을 하는 경우

가. 격시법

나. 전령법

2. 단선운전을 하는 경우

가. 지도격시법

나. 전령법

제73조(격시법 또는 지도격시법의 시행)

① 격시법 또는 지도격시법을 시행하는 경우에는 최초의 열차를 운전시키기 전에 폐색구간에 열차 또는 차량이 없음을 확인하여야 한다.

② 격시법은 폐색구간의 한끝에 있는 정거장 또는 신호소의 차량운전취급책임자가 시행한다.

③ 지도격시법은 폐색구간의 한끝에 있는 정거장 또는 신호소의 차량운전취급책임자가 적임자를 파견하여 상대의 정거장 또는 신호소 차량운전취급책임자와 협의한 후 이를 시행하여야 한다. 다만, 지도통신식 시행중의 구간에서 전화불통이 된 경우 지도표를 가지고 있는 정거장 또는 신호소에서 최초의 열차를 운행하는 때에는 그러하지 아니한다.

제74조(전령법의 시행)

① 열차 또는 차량이 정차되어 있는 폐색구간에 다른 열차를 진입시킬 때에는 전령법에 의하여 운전하여야 한다.

② 전령법은 그 폐색구간 양끝에 있는 정거장 또는 신호소의 차량운전취급책임자가 협의하여 이를 시행하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 선로고장 등으로 지도식을 시행하는 폐색구간에 전령법을 시행하는 경우

2. 제1호 외의 경우로서 전화불통으로 협의를 할 수 없는 경우

③ 제2항제2호에 해당하는 경우에는 당해 열차 또는 차량이 정차되어 있는 곳을 넘어서 열차 또는 차량을 운전할 수 없다.

제75조(전령자)

① 전령법을 시행하는 구간에는 전령자를 선정하여야 한다.

② 제1항의 규정에 의한 전령자는 1폐색구간 1인에 한한다.

③ 제1항의 규정에 의한 전령자는 흰 바탕에 붉은 글씨로 전령자 임을 표시한 완장을 착용하여야 한다.

④ 전령법을 시행하는 구간에서는 당해구간의 전령자가 동승하지 아니하고는 열차를 운전할 수 없다.

제6장 철도신호

제1절 총 칙

제76조(철도신호)

철도의 신호는 다음 각 호와 같이 구분하여 시행한다.

1. 신호는 모양·색 또는 소리 등으로 열차나 차량에 대하여 운행의 조건을 지시하는 것으로 할 것

2. 전호는 모양·색 또는 소리 등으로 관계직원 상호간에 의사를 표시하는 것으로 할 것

3. 표지는 모양 또는 색 등으로 물체의 위치·방향·조건 등을 표시하는 것으로 할 것

제77조(주간 또는 야간의 신호)

주간과 야간의 현시방식을 달리하는 신호·전호 및 표지는 일출부터 일몰까지는 주간의 방식, 일몰부터 일출까지는 야간의 방식에 의하여야 한다. 다만, 일출부터 일몰까지의 사이에도 기상상태에 의하여 상당한 거리로부터 주간의 방식에 의한 신호·전호 또는 표지를 확인하기 곤란할 때에는 야간의 방식에 의한다.

제78조(지하구간 및 터널 안의 신호)

지하구간 및 터널 안의 신호·전호 및 표지는 야간의 방식에 의하여야 한다. 다만, 길이가 짧아 빛이 통하는 지하구간 또는 조명 시설이 설치된 터널 안 또는 지하 정거장 구내의 경우에는 그러하지 아니하다.

제79조(제한신호의 추정)

① 신호를 현시할 소정의 장소에 신호의 현시가 없거나 그 현시가 정확하지 아니할 때에는 정지신호의 현시가 있는 것으로 본다.

② 상치신호기 또는 임시신호기와 수신호가 각각 다른 신호를 현시한 때에는 그 운전을 최대로 제한하는 신호의 현시에 의하여야 한다. 다만, 사전에 통보가 있을 때에는 통보된 신호에 의한다.

제80조(신호의 겸용금지)

하나의 신호는 하나의 선로에서 하나의 목적으로 사용되어야 한다. 다만, 진로표시기를 부설한 신호기는 그러하지 아니하다.

제2절 상치신호기

제81조(상치신호기)

상치신호기는 일정한 장소에서 색등(色燈) 또는 등열(燈列)에 의하여 열차 또는 차량의 운전조건을 지시하는 신호기를 말한다.

제82조(상치신호기의 종류)

상치신호기의 종류와 용도는 다음 각 호와 같다.

1. 주신호기

가. 장내신호기 : 정거장에 진입하려는 열차에 대하여 신호를 현시하는 것

나. 출발신호기 : 정거장을 진출하려는 열차에 대하여 신호를 현시하는 것

다. 폐색신호기 : 폐색구간에 진입하려는 열차에 대하여 신호를 현시하는 것

라. 엄호신호기 : 특히 방호를 요하는 지점을 통과하려는 열차에 대하여 신호를 현시하는 것

마. 유도신호기 : 장내신호기에 정지신호의 현시가 있는 경우 유도를 받을 열차에 대하여 신호를 현시하는 것

바. 입환신호기 : 입환차량 또는 차내신호폐색식을 시행하는 구간의 열차에 대하여 신호를 현시하는 것

2. 종속신호기

가. 원방신호기 : 장내신호기·출발신호기 및 폐색신호기에 종속하여 열차에 대하여 주신호기가 현시하는 신호의 예고신호를 현시하는 것

나. 통과신호기 : 출발신호기에 종속하여 정거장에 진입하는 열차에 대하여 신호기가 현시하는 신호를 예고하며, 정거장을 통과할 수 있는지의 여부에 대한 신호를 현시하는 것

다. 중계신호기 : 장내신호기·출발신호기 및 폐색신호기에 종속하여 열차에 대하여 주 신호기가 현시하는 신호를 중계하는 신호를 현시하는 것

3. 신호부속기

가. 진로표시기 : 장내신호기·출발신호기·진로개통표시기 및 입환신호기에 부속하여 열차 또는 차량에 대하여 그 진로를 표시하는 것

나. 진로예고기 : 장내신호기·출발신호기에 종속하여 다음 장내신호기 또는 출발신호기에 현시하는 진로를 열차에 대하여 예고하는 것

다. 진로개통표시기 : 차내신호기를 사용하는 본 선로의 분기부에 설치하여 진로의 개통상태를 표시하는 것

제83조(차내신호)

차내신호의 종류 및 그 제한속도는 다음 각 호와 같다.

1. 정지신호：열차운행에 지장이 있는 구간으로 운행하는 열차에 대하여 정지하도록 하는 것

2. 15신호：정지신호에 의하여 정지한 열차에 대한 신호로서 1시간에 15킬로미터 이하의 속도로 운전하게 하는 것

3. 야드신호：입환차량에 대한 신호로서 1시간에 25킬로미터 이하의 속도로 운전하게 하는 것

4. 진행신호：열차를 지정된 속도 이하로 운전하게 하는 것

제84조(신호현시방식)

상치신호기의 현시방식은 다음 각 호와 같다.

1. 장내신호기·출발신호기·폐색신호기 및 엄호신호기

┌────┬─────────────────────────────────────┐
│        │                             신호현시방식                                 │
│        ├───────┬───────┬───────┬─────────────┤
│        │    5현시     │    4현시     │    3현시     │           2현시          │
│  종류  ├───────┼───────┼───────┼───┬─────────┤
│        │    색등식    │    색등식    │    색등식    │색등식│     완목식       │
│        │              │              │              │      ├────┬────┤
│        │              │              │              │      │  주간  │  야간  │
├────┼───────┼───────┼───────┼───┼────┼────┤
│정지신호│    적색등    │    적색등    │    적색등    │적색등│완·수평│ 적색등 │
├────┼───────┼───────┼───────┼───┼────┼────┤
│경계신호│상위:등황색등 │              │              │      │        │        │
│        │하위:등황색등 │              │              │      │        │        │
├────┼───────┼───────┼───────┼───┼────┼────┤
│주의신호│   등황색등   │   등황색등   │   등황색등   │      │        │        │
├────┼───────┼───────┼───────┼───┼────┼────┤
│감속신호│상위:등황색등 │상위:등황색등 │              │      │        │        │
│        │하위:녹색등   │하위:녹색등   │              │      │        │        │
├────┼───────┼───────┼───────┼───┼────┼────┤
│진행신호│    녹색등    │    녹색등    │    녹색등    │녹색등│완·좌하│ 녹색등 │
│        │              │              │              │      │향 45도 │        │
└────┴───────┴───────┴───────┴───┴────┴────┘

2. 유도신호기(등열식) : 백색등열 좌·하향 45도

3. 입환신호기

┌────┬─────────────────────────────────┐
│        │                        신호현시방식                              │
│        ├────────────┬────────────────────┤
│  종류  │         등열식         │                 색등식                 │
│        │                        ├──────────┬─────────┤
│        │                        │  차내신호폐색구간  │   그 밖의 구간   │
├────┼────────────┼──────────┼─────────┤
│정지신호│      백색등열 수평     │      적색등        │      적색등      │
│        │      무유도등 소등     │                    │                  │
├────┼────────────┼──────────┼─────────┤
│진행신호│ 백색 등열 좌하향 45도  │      등황색등      │      청색등      │
│        │      무유도등 점등     │                    │   무유도등 점등  │
└────┴────────────┴──────────┴─────────┘

4. 원방신호기(통과신호기를 포함한다)

┌─────────────────────┬────────────────┐
│                                          │         신호현시방식           │
│                                          ├────┬───────────┤
│                  종류                    │        │        완목식        │
│                                          │색등식  ├─────┬─────┤
│                                          │        │   주간   │   야간   │
├───────────────┬─────┼────┼─────┼─────┤
│주신호기가 정지신호를 할 경우 │주의신호  │등황색등│ 완·수평 │ 등황색등 │
├───────────────┼─────┼────┼─────┼─────┤
│주신호기가 진행을 지시하는    │진행신호  │녹색등  │완·좌하향│  녹색등  │
│신호를 할 경우                │          │        │   45도   │          │
└───────────────┴─────┴────┴─────┴─────┘

5. 중계신호기

┌─────────┬─────────────────┬──────────┐
│        종류      │               등열식             │       색등식       │
├─────────┼───────┬─────────┼──────────┤
│     주신호기가   │   정지중계   │백색등열(3등)수평 │       적색등       │
│정지신호를 할 경우│              │                  │                    │
├─────────┼───────┼─────────┼──────────┤
│주신호기가 진행을 │   제한중계   │  백색등열(3등)   │     주신호기가     │
│지시하는 신호를   │              │   좌하향 45도    │진행을 지시하는 색등│
│할 경우           ├───────┼─────────┤                    │
│                  │   진행중계   │백색등열(3등) 수직│                    │
└─────────┴───────┴─────────┴──────────┘

6. 차내신호기

┌─────────┬──────────────────────────┐
│       종류       │                    신호현시방식                    │
├─────────┼──────────────────────────┤
│   정 지 신 호    │ 적색사각형등 점등                                  │
├─────────┼──────────────────────────┤
│    15 신 호      │ 적색원형등 점등("15" 지시)                       │
├─────────┼──────────────────────────┤
│   야 드 신 호    │ 노란색 직사각형등과 적색원형등(25등신호) 점등      │
├─────────┼──────────────────────────┤
│   진 행 신 호    │ 적색원형등(해당신호등)점등                         │
└─────────┴──────────────────────────┘

제85조(신호현시의 정위)

① 별도의 작동이 없는 상태에서의 상치신호기의 정위(正位)는 다음 각 호와 같다.

1. 장내신호기 : 정지신호

2. 출발신호기 : 정지신호

3. 폐색신호기(자동폐색신호기를 제외한다) : 정지신호

4. 엄호신호기 : 정지신호

5. 유도신호기 : 신호를 현시하지 아니한다.

6. 입환신호기 : 정지신호

7. 원방신호기 : 주의신호

② 자동폐색신호기 및 반자동폐색신호기는 진행을 지시하는 신호를 현시함을 정위로 한다. 다만, 단선구간의 경우에는 정지신호를 현시함을 정위로 한다.

③ 차내신호기는 진행신호를 현시함을 정위로 한다.

제86조(배면광 설비)

상치신호기의 현시를 후면에서 식별할 필요가 있는 경우에는 배면광(背面光)을 설비하여야 한다.

제87조(신호의 배열)

기둥 하나에 같은 종류의 신호 2 이상을 현시할 때에는 맨 위에 있는 것을 맨 왼쪽의 선로에 대한 것으로 하고, 순차적으로 오른쪽의 선로에 대한 것으로 한다.

제88조(신호현시의 순위)

원방신호기는 그 주된 신호기가 진행신호를 현시하거나, 3위식 신호기는 그 신호기의 배면쪽 제1의 신호기에 주의 또는 진행신호를 현시하기 전에 이에 앞서 진행신호를 현시할 수 없다.

제89조(신호의 복위)

열차가 상치신호기의 설치지점을 통과한 때에는그 지점을 통과한 때마다 유도신호기는 신호를 현시하지 아니하며 원방신호기는 주의신호를, 그 밖의 신호기는 정지신호를 현시하여야 한다.

제3절 임시신호기

제90조(임시신호기)

선로의 상태가 일시 정상운전을 할 수 없는 상태인 경우에는 그 구역의 바깥쪽에 임시신호기를 설치하여야 한다.

제91조(임시신호기의 종류)

임시신호기의 종류와 용도는 다음 각 호와 같다.

1. 서행신호기 : 서행운전할 필요가 있는 구간에 진입하려는 열차 또는 차량에 대하여 당해구간을 서행할 것을 지시하는 것

2. 서행예고신호기 : 서행신호기를 향하여 진행하려는 열차에 대하여 그 전방에 서행신호의 현시 있음을 예고하는 것

3. 서행해제신호기 : 서행구역을 진출하려는 열차에 대하여 서행을 해제할 것을 지시하는 것

제92조(신호현시방식)

① 임시신호기의 신호현시방식은 다음과 같다.

┌─────────┬───────────────────────────┐
│       종류       │                   신 호 현 시 방 식                  │
│                  ├──────────────┬────────────┤
│                  │             주간           │           야간         │
├─────────┼──────────────┼────────────┤
│    서행신호      │백색테두리를 한 등황색 원판 │등황색등                │
├─────────┼──────────────┼────────────┤
│   서행예고신호   │흑색삼각형 3개를 그린 백색  │흑색삼각형 3개를 그린   │
│                  │삼각형                      │백색등                  │
├─────────┼──────────────┼────────────┤
│   서행해제신호   │백색테두리를 한 녹색원판    │녹색등                  │
└─────────┴──────────────┴────────────┘

② 서행신호기 및 서행예고신호기에는 서행속도를 표시하여야 한다.

제4절 수신호

제93조(수신호의 현시방법)

신호기를 설치하지 아니하거나 이를 사용하지 못하는 경우에 사용하는 수신호는 다음 각 호와 같이 현시한다.

1. 정지신호

가. 주간 : 적색기. 다만, 적색기가 없을 때에는 양팔을 높이 들거나 또는 녹색기 외의 것을 급히 흔든다.

나. 야간 : 적색등. 다만, 적색등이 없을 때에는 녹색등 외의 것을 급히 흔든다.

2. 서행신호

가. 주간 : 적색기와 녹색기를 모아쥐고 머리 위에 높이 교차한다.

나. 야간 : 깜박이는 녹색등

3. 진행신호

가. 주간 : 녹색기. 다만, 녹색기가 없을 때는 한 팔을 높이 든다

나. 야간 : 녹색등

제94조(선로지장시의 수신호)

선로에서의 정상 운행이 어려워 열차를 정지 또는 서행시켜야 하는 경우로서 임시신호기에 의할 수 없을 때에는 수신호로 다음 각 호와 같이 방호하여야 한다. 다만, 열차 무선전화로 열차를 정지 또는 서행시키는 조치를 한 때에는 이를 생략할 수 있다.

1. 정지시켜야 하는 경우

가. 지장지점의 외방 200미터 이상의 지점에 정지 수신호를 현시하여야 하며, 미리 통고를 하지 못한 때에는 정지수신호 현시지점의 외방 상당한 거리에 폭음신호 현시를 위한 신호뇌관을 장치할 것

나. 열차 고장으로 인하여 도중에 열차가 정지하여 다른 열차를 정지시켜야 할 경우에는 이에 대한 폭음신호·정지수신호 등 상당한 방호조치를 할 것

2. 서행시켜야 하는 경우

가. 서행구역의 시작지점에 서행수신호를 현시하고 서행구역이 끝나는 지점에 진행수신호를 현시할 것

나. 가목의 규정에 의한 수신호를 미리 통고하지 못한 때에는 서행수신호를 현시한 지점의 외방으로부터 상당한 거리에 신호뇌관을 장치할 것

제5절 특수신호

제95조(폭음신호)

① 기상상태로 정지신호를 확인하기 곤란한 경우 또는 예고하지 아니한 지점에 열차를 정지시키는 경우에는 신호뇌관의 폭음으로 정지신호를 현시하여야 한다. 다만, 지하구간에서는 이를 생략할 수 있다.

② 제1항의 규정에 의한 신호뇌관은 상당한 거리를 두고 2개 이상 장치하여야 한다.

제96조(화염신호)

① 예고하지 아니한 지점에 열차를 정지시킬 경우에는 신호염관의 적색화염으로 정지신호를 현시하여야 한다.

② 제1항의 규정에 의한 화염신호는 정지대상 열차 외의 다른 열차가 오인하지 아니하도록 장치하여야 한다.

제97조(특별신호에 의한 정지신호)

특별신호에 의한 정지신호의 현시가 있을 때에는 즉시 열차 또는 차량을 정지하여야 한다.

제6절 전호

제98조(전호현시)

열차 또는 차량에 대한 전호는 전호기로 현시하여야 한다. 다만, 전호기가 설치되어 있지 아니하거나 고장이 난 경우에는 수전호 또는 무선전화기로 현시할 수 있다.

제99조(출발전호)

열차를 출발시키고자 할 때에는 출발전호를 하여야 한다.

제100조(기적전호)

다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 기관사는 기적전호를 하여야 한다.

1. 위험을 경고하는 경우

2. 비상사태가 발생한 경우

제101조(입환전호방식)

입환전호를 하는 경우 사용할 전호의 현시방식은 다음 각 호와 같다.

1. 오너라전호

가. 주간 : 녹색기를 좌우로 흔든다. 다만, 부득이 한 경우에는 한팔을 좌우로 움직임으로써 이에 갈음할 수 있다.

나. 야간 : 녹색등을 좌·우로 흔든다.

2. 가거라전호

가. 주간 : 녹색기를 상·하로 흔든다. 다만, 부득이 한 경우에는 한팔을 상하로 움직임으로써 이에 갈음할 수 있다.

나. 야간 :녹색등을 상·하로 흔든다.

3. 정지전호

가. 주간 : 적색기. 다만, 부득이 한 경우에는 두 팔을 높이 들어 이에 갈음할 수 있다.

나. 야간 : 적색등

제102조(작업전호)

다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 때에는 전호의 방식을 정하여 그 전호에 따라 작업을 하여야 한다.

1. 여객 또는 화물의 취급을 위하여 정지위치를 지시할 때

2. 퇴행 또는 추진운전시 열차의 맨 앞 차량에 승무한 직원이 철도차량운전자에 대하여 운전상 필요한 연락을 할 때

3. 검사·수선연결 또는 해방을 하는 경우에 당해 차량의 이동을 금지시킬 때

4. 신호기 취급직원 또는 입환전호를 하는 직원과 선로전환기취급 직원간에 선로전환기의 취급에 관한 연락을 할 때

5. 열차의 관통제동기의 시험을 할 때

제7절 표지

제103조(열차의 표지)

열차 또는 입환 중인 동력차는 표지를 게시하여야 한다.

제104조(안전표지)

열차 또는 차량의 안전운전을 위하여 안전표지를 설치하여야 한다.

부 칙

①(시행일) 이 규칙은 공포한 날부터 시행한다.
②(다른 법령의 폐지) 국유철도운전규칙은 이를 폐지한다.